Resultados del GP de España 2012 @ Barcelona, España

GP de España 2012

Sesión	Fecha	Mi Hora	Resultados
Carrera	13/05	07:30	Ver tiempos
Calificación	12/05	07:30	Ver tiempos
Libres 3	12/05	04:30	Ver tiempos
Libres 2	11/05	07:30	Ver tiempos
Libres 1	11/05	03:30	Ver tiempos

Fotos

DOMINGO

SPANISH GRAND PRIX SUNDAY

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Clasificación F1 temporada 2012

Pos.	Piloto	Tot.	AU	MA	CH	BA	ES
Clasificacion pilotos
1°	Sebastian Vettel	61	18	-	10	25	8
2°	Fernando Alonso	61	10	25	2	6	18
3°	Lewis Hamilton	53	15	15	15	4	4
4°	Kimi Räikkönen	49	6	10	-	18	15
5°	Mark Webber	48	12	12	12	12	-
6°	Jenson Button	45	25	-	18	-	2
7°	Nico Rosberg	41	-	-	25	10	6
8°	Romain Grosjean	35	RT	RT	8	15	12
9°	Pastor Maldonado	29	-	-	4	RT	25
10°	Sergio Pérez	22	4	18	-	-	-
11°	Kamui Kobayashi	19	8	RT	1	-	10
12°	Paul di Resta	15	1	6	-	8	-
13°	Bruno Senna	14	RT	8	6	RT	-
14°	Jean-Eric Vergne	4	-	4	-	-	-
15°	Nico Hülkenberg	3	RT	2	-	-	1
16°	Daniel Ricciardo	2	2	-	-	-	-
17°	Felipe Massa	2	RT	-	-	2	-
18°	Michael Schumacher	2	RT	1	RT	1	RT
19°	Timo Glock	-	-	-	-	-	-
20°	Charles Pic	-	RT	-	-	RT	-
21°	Vitaly Petrov	-	RT	-	-	-	RT
22°	Heikki Kovalainen	-	RT	-	-	-	-
23°	Pedro de la Rosa	-		-	-	-	-
24°	Narain Karthikeyan	-		-	-	-	RT

Pos.	Equipo	Tot.	AU	MA	CH	BA	ES

Clasificacion equipos
1°	Red Bull	109	30	12	22	37	8
2°	McLaren	98	40	15	33	4	6
3°	Lotus	84	6	10	8	33	27
4°	Ferrari	63	10	25	2	8	18
5°	Mercedes	43	-	1	25	11	6
6°	Williams	43	-	8	10	-	25
7°	Sauber	41	12	18	1	-	10
8°	Force India	18	1	8	-	8	1
9°	Toro Rosso	6	2	4	-	-	-
10°	Marussia	-	-	-	-	-	-
11°	Caterham	-	-	-	-	-	-
12°	HRT	-		-	-	-	-

Calendario Oficial de Fórmula 1 para el 2012:

Calendario Fórmula 1 - 2012

Gran Premio de Australia

16 MAR 2012 | 18 MAR 2012

Albert Park

Melbourne, Australia

5'303 km de longitud

16 curvas

Gran Premio de Malasia

23 MAR 2012 | 24 MAR 2012

Sepang

Sepang, Malasia

5'543 km de longitud

15 curvas

Gran Premio de China

13 APR 2012 | 15 APR 2012

Shanghái

Shanghái, China

5'451 km de longitud

16 curvas

Gran Premio de Bahréin

20 APR 2012 | 22 APR 2012

Sakhir

Sakhir, Bahréin

5'412 km de longitud

15 curvas

Gran Premio de España

11 MAY 2012 | 13 MAY 2012

Montmeló

Montmeló (Barcelona), España

4'655 km de longitud

16 curvas

Gran Premio de Mónaco

24 MAY 2012 | 27 MAY 2012

Mónaco

Monte Carlo, Mónaco

3'340 km de longitud

19 curvas

Gran Premio de Canadá

08 JUN 2012 | 10 JUN 2012

Gilles Villeneuve

Montreal, Canadá

4'361 km de longitud

12 curvas

Gran Premio de Europa

22 JUN 2012 | 24 JUN 2012

Valencia

Valencia, España

5'419 km de longitud

25 curvas

Gran Premio de Gran Bretaña

06 JUL 2012 | 08 JUL 2012

Silverstone

Silverstone, Gran Bretaña

5'891 km de longitud

18 curvas

Gran Premio de Alemania

20 JUL 2012 | 22 JUL 2012

Hockenheim

Frankfurt, Alemania

4'574 km de longitud

13 curvas

Gran Premio de Hungría

27 JUL 2012 | 29 JUL 2012

Hungaroring

Mogyoród, Hungría

4'328 km de longitud

14 curvas

Gran Premio de Bélgica

31 AUG 2012 | 02 SEP 2012

Spa-Francorchamps

Spa-Francorchamps, Bélgica

7'004 km de longitud

19 curvas

Gran Premio de Italia

07 SEP 2012 | 09 SEP 2012

Monza

Monza, Italia

5'793 km de longitud

11 curvas

Gran Premio de Singapur

21 SEP 2012 | 23 SEP 2012

Singapur

Singapur, Singapur

5'073 km de longitud

23 curvas

Gran Premio de Japón

05 OCT 2012 | 07 OCT 2012

Suzuka

Suzuka, Japón

5'807 km de longitud

18 curvas

Gran Premio de Corea

12 OCT 2012 | 14 OCT 2012

Corea

Yeongam, Corea del Sur

5'615 km de longitud

18 curvas

Gran Premio de India

26 OCT 2012 | 28 OCT 2012

India

Nueva Delhi, India

5'141 km de longitud

16 curvas

Gran Premio de Abu Dhabi

02 NOV 2012 | 04 NOV 2012

Yas Marina

Abu Dhabi, Emiratos Árabes Unidos

5'554 km de longitud

21 curvas

Gran Premio de Estados Unidos

16 NOV 2012 | 18 NOV 2012

Austin

Travis County (Austin - Texas), Estados Unidos

5'5 km de longitud

curvas

Gran Premio de Brasil

23 NOV 2012 | 25 NOV 2012

Interlagos

São Paulo, Brasil

4'309 km de longitud

15 curvas

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Todo sobre la F1......volver a las raíces: saber lo básico

¿Qué es exactamente un gran premio de F1? Sigue leyendo para una breve introducción.

El término "F1" alude al Campeonato del Mundo de Fórmula Uno (Fórmula 1), es decir, la cúspide de las carreras de fórmula presididas por la Federación Internacional de Automovilismo (FIA, Federation Internationale De L'Automobile). Un coche de fórmula es un coche de carreras monoplaza equipado con cuatro ruedas abiertas (no cubiertas con guardabarros). En la actualidad las carreras de coches de fórmula están compuestas por la "F1", en lo alto del escalafón, a la que siguen la "GP2", la "F3" y otras series de campeonatos junior.

Aquí puede consultar las "clasificaciones actuales" La excelencia de un coche de F1

Programa de competición de una carrera de F1

Momentos más interesantes de una carrera de F1

Entiende la FORMULA 1

campeonato mundial de Fórmula Uno cumple 58 años en 2007. A lo largo de esta historia, transcurrida entre medio centenar de circuitos diferentes -desde urbanos hasta óvalos- alrededor de los cinco continentes, han desfilado decenas de equipos y motoristas y cientos de pilotos y personajes míticos que han enriquecido el deporte con sus hazañas y sus genialidades ó que en otras ocasiones lo han enlutado con su muerte trágica. Entre Giuseppe Farina en 1950 y Fernando Alonso en 2006, otros 26 pilotos fueron laureados campeones mundiales; entre las 6 pruebas del primer campeonato y las 17 previstas en 2007, se han disputado 741 Grandes Premios; entre tantos miles de kilómetros y momentos extraordinarios, hay mucho para descubrir, contar y disfrutar. BBC Deportes les ofrece nuevamente este año una síntesis enciclopédica de la Fórmula Uno, que será gradualmente actualizada para que nuestros lectores tengan una aproximación histórica al deporte de motor más importante y más seguido en el mun

Historia de la Fórmula 1

Aunque la Fórmula Uno evolucionó desde las competencias de Grand Prix de principios del siglo XX, la verdadera historia de la F1 empezó en 1947 con la normalización de reglas por parte de la FIA. La historia del deporte ha ido en paralelo a la de sus regulaciones técnicas.

Debido al tamaño del artículo y a fin de darle mayor legibilidad, se ha dividido en tres partes:

Véase también:

Los Pilotos Campeones de la F1

Leyendas

Palmarés

Palmarés
Año	Piloto	Escudería
2008	Lewis Hamilton	McLaren
2007	Kimi Räikönen	Ferrari
2006	Fernando Alonso	Renault
2005	Fernando Alonso	Renault
2004	Michael Schumacher	Ferrari
2003	Michael Schumacher	Ferrari
2002	Michael Schumacher	Ferrari
2001	Michael Schumacher	Ferrari
2000	Michael Schumacher	Ferrari
1999	Mika Hakkinen	McLaren
1998	Mika Hakkinen	McLaren
1997	Jacques Villeneuve	Williams Renault
1996	Damon Hill	Williams Renault
1995	Michael Schumacher	Benetton Renault
1994	Michael Schumacher	Benetton Renault
1993	Alain Prost	Williams Renault
1992	Nigel Mansell	Williams Renault
1991	Ayrton Senna	McLaren Honda
1990	Ayrton Senna	McLaren
1989	Alain Prost	Mclaren Honda
1988	Ayrton Senna	McLaren Honda
1987	Nelson Piquet	Williams Honda
1986	Alain Prost	McLaren Porsche
1985	Alain Prost	McLaren Porsche
1984	Niki Lauda	McLaren Porsche
1983	Nelson Piquet	Brabham
1982	Keke Rosberg	Williams Ford
1981	Nelson Piquet	Brabham
1980	Alana Jones	Williams Ford
1979	Joey Scheckter	Ferrari
1978	Mario Andretti	Lotus Ford
1977	Niki Lauda	Ferrari
1976	James Hunt	McLaren
1975	Niki Lauda	Ferrari
1974	Emerson Fittipaldi	McLaren Ford
1973	Jackie Stewart	Tyrrel
1972	Emerson Fittipaldi	Lotus Ford
1971	Jackie Stewart	Tyrrel
1970	Jochen Rindt	Lotus Ford
1969	Jackie Stewart	Matra
1968	Graham Hill	Lotus Ford
1967	David Hulme	Brabham Repco
1966	Jack Brabham	Brabham Repco
1965	Jim Clarck	Lotus Climax
1964	John Surtees	Ferrari
1963	Jim Clarck	Lotus Climax
1962	Graham Hill	BRM
1961	P. Hill	Ferrari
1960	Jack Brabham	Cooper Climax
1959	Jack Brabham	Cooper Climax
1958	Mike Hawthorn	Ferrari
1957	Juan Manuel Fangio	Maserati
1956	Juan Manuel Fangio	Lancia Ferrari
1955	Juan Manuel Fangio	Mercedes
1954	Juan Manuel Fangio	Mercedes
1953	Alberto Ascari	Ferrari
1952	Alberto Ascari	Ferrari
1951	Juan Manuel Fangio	Alfa Romeo
1950	Giuseppe Farina	Alfa Romeo

La Historia de la Fórmula 1 en RELATOS de Crónicas de F1

Grand Prix cars since 1950
Please select a G.P. season in the following list.
1950 - 1951 - 1952 - 1953 - 1954 - 1955 - 1956 - 1957 - 1958 - 1959 -1960 - 1961 - 1962 - 1963 - 1964 - 1965 - 1966 - 1967 - 1968 - 1969 -1970 - 1971 - 1972 - 1973 - 1974 - 1975 - 1976 - 1977 - 1978 - 1979 -1980 - 1981 - 1982 - 1983 - 1984 - 1985 - 1986 - 1987 - 1988 - 1989 -1990 - 1991 - 1992 - 1993 - 1994 - 1995 - 1996 - 1997 - 1998 - 1999 -2000 - 2001 - 2002 - 2003 - 2004 - 2005 - 2006 - 2007 - 2008 - 2009 -2010 - 2011 - 2012
Formula One cars of 2012
Please select a car from the list below to view its details
Caterham CT01 Renault Caterham F1
Ferrari F2012 Scuderia Ferrari SpA
Sahara Force India VJM05 Mercedes Force India F1
HRT F112 Cosworth HRT F1 Team
Lotus E20 Renault Lotus F1 Team
Marussia MR-03 Cosworth Marussia F1 Team
McLaren MP4-27 Mercedes McLaren International Ltd
Mercedes AMG F1 03 Mercedes Grand Prix
Red Bull RB8 Renault Red Bull Racing
Sauber C31 Ferrari Sauber F1 Team
Scuderia Toro Rosso STR7 Ferrari Scuderia Toro Rosso
Williams FW34 Renault Williams F1

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Los 100 mejores videos de la Fórmula 1 que Ud. puede ver GRATIS en Internet.

Las 50 mejores maniobras de adelantamiento de la F1, 1976-2006

Los 100 pilotos ganadores de la F1, 1950-2008

La Historia de los circuitos de la F1

¿Cómo es un Fórmula 1?

Súbete a un bólido de carreras y descubre todos sus secretos

Fórmula 1, diccionario y expresiones más comunes de la F1

Lista de los términos más comunes de la Fórmula Uno y su traducción al español.

Aerodynamics: La fuerza que entra en juego cuando el automóvil acelera en su velocidad.

Chicane: Una “S”, doble curva cerrada, que reduce la velocidad obligando a los pilotos a pasar a través de ella en fila.

Downforce: La fuerza que empuja el coche hacia abajo, permitiendo que el vehículo se «agarre» a la superficie de la carretera.

Drag: Resistencia que tiende a reducir la velocidad del coche. Puede ser causada por la resistencia aerodinámica o resistencia mecánica.

Drive-through penalty: Es una penalización que requiere que el piloto entre en el pitlane y pase a través de él, mientras que obedecer su límite de velocidad, y salir sin parar.

FIA: Federación Internacional de Automovilismo. Organismo que organiza el automovilismo mundial y rige la inmensa mayoría de las asociaciones automovilísticas nacionales.

Paddock: La zona de aparcamiento detrás de los garajes donde todos los equipos tienen sus camiones, recambios y auto caravanas para los pilotos (hoy en día autenticas demostraciones de poderío).

Parc Fermé: La zona donde los coches quedan aislados cuando termina la carrera. Sólo los comisarios pueden acceder a ellos para hacer verificaciones técnicas.

Pit Lane: Los garajes forman el Pit Lane, que es paralelo a la recta de salida, y está conectado por cada extremo a la pista principal. Al final del Pit Lane hay colocado un semáforo que regula la incorporación de los pilotos a la pista.

Pit Stop: Dejar la carrera un coche para detenerse en el garaje para repostar, poner neumáticos nuevos, hacer reparaciones, ajustes mecánicos, o cualquier combinación de las anteriores.

Shakedown: La Federación Internacional del Automovilismo (FIA) autoriza, en la semana previa a un Gran Premio, probar los monoplazas que se utilizarán para la carrera en una distancia de tan sólo 50 kilómetros.

Set-up: En los coches de carreras, el set-up del coche es el conjunto de los ajustes efectuados en el vehículo con el fin de optimizar su comportamiento (rendimiento, manejo, fiabilidad, etc.) Los ajustes pueden hacerse en suspensiones, frenos, transmisión, y muchos otros.

Slick: Neumático liso, sin dibujo en la banda de rodaje.

Traction: La capacidad de agarre a la pista, de los neumáticos traseros, para hacer que el coche pueda acelerar.

Wings: Dispositivos instalados en la parte delantera y trasera del vehículo que producen aerodinámica descendente. Esto permite velocidades más rápidas en el paso por las curvas. El alerón trasero produce una importante resistencia aerodinámica.

¿Por qué esta lista? Muchas de las palabras empleadas en la F1 tienen una difícil traducción, y además estamos acostumbrados a oírlas en inglés en las retransmisiones deportivas y leerlas en la prensa. Esta pequeña recopilación de palabras nos servirá para hacer más rápida y fácil su comprensión.

Continuaremos añadiendo términos, podéis hacer vuestras consultas

Secciones

Historia
Pilotos
Tecnica
Relatos
Estadisticas
BASE DE DATOS
Historia de la SEGURIDAD en la F1 (en inglés)
REGLAMENTACION DEPORTIVA F1

>> Reglamentación Deportiva del 2009 (formato PDF, sólo disponible en inglés) <<

REGLAMENTACION TECNICA F1

>> Reglamentación Técnica del 2009 (formato PDF, sólo disponible en inglés) <<

Fórmula 1, definiciones de la jerga y expresiones más comunes utilizadas

Marzo 22, 2009 – 9:40 am | por admin |

Lista de los términos más comunes de la Fórmula Uno y significado.

¿Por qué esta lista? Muchas de las palabras empleadas en la F1 tienen una difícil traducción, y además estamos acostumbrados a oírlas en las retransmisiones de radio y televisión, así como leerlas en la prensa. Esta pequeña recopilación de palabras nos servirá para hacer más rápida y fácil su comprensión.

Continuaremos añadiendo términos, podéis hacer vuestras consultas y sugerencias.

Aerodynamics: La fuerza que entra en juego cuando el automóvil acelera en su velocidad.

Aquaplaning: Aquaplaning es lo que sucede cuando hay más agua entre los neumáticos y la carretera de la que puede ser desplazada por la banda de rodadura de neumáticos. El coche “flota” y, por consiguiente, no puede ser controlado por el piloto. Las carreras de Fórmula 1 se puede detener si existe el peligro de aquaplaning. En condiciones muy húmedas, el coche de seguridad se utiliza generalmente para mantener los coches a una menor velocidad.

Blistering: Formación de ampollas en los neumáticos, causado por un uso excesivo. La consecuencia negativa es la reducción en el agarre.

Briefing: En la reunión con los pilotos y los representantes de sus equipos, convocada por el director de carrera antes de cada Gran Premio, los debates actualmente se centran en cuestiones tales como las características especiales de la pista o cambios en las reglas o el formato del fin de semana. En los Briefing del equipo, el director de equipo, los ingenieros y pilotos establecen las estrategias para cada día del fin de semana del Gran Premio. La posterior revisión de la jornada de la carrera por este grupo, constituye la base para las futuras estrategias y mejoras técnicas, se llama el “debriefing”.

Chicane: Una “S”, doble curva cerrada, que reduce la velocidad obligando a los pilotos a pasar a través de ella en fila. Chicane del Circuito Urbano de Valencia

Cockpit: Es el espacio donde se sitúa el piloto para conducir el mono-plaza y se trata de una sección del chasis. Cockpit de un Fórmula 1

Difusor: Salida de aire en la parte inferior trasera del coche, tiene una fuerte influencia sobre las propiedades aerodinámicas. La salida controlada del aire genera una corriente de aire por debajo del coche que proporciona un downforce crítico en las curvas rápidas.

Downforce: La fuerza que empuja el coche hacia abajo, permitiendo que el vehículo se «agarre» a la superficie de la carretera.

Drag: Resistencia que tiende a reducir la velocidad del coche. Puede ser causada por la resistencia aerodinámica o resistencia mecánica.

Drive-through penalty: Es una penalización que requiere que el piloto entre en el pitlane y pase a través de él, mientras obedece su límite de velocidad, y vuelve a la pista sin parar. No está permitido que se detenga.

FIA: Federación Internacional de Automovilismo. Organismo que organiza el automovilismo mundial y rige la inmensa mayoría de las asociaciones automovilísticas nacionales.

FOTA: Asociación de equipos de Fórmula Uno, sus objetivos son colaborar en el desarrollo de la Fórmula 1 y trabajar junto con la FIA y el titular de los derechos comerciales para mejorar el espectáculo de este deporte, mientras busca la reducción de los costes y un incremento de los ingresos.Primer comunicado

Graining: Debido al uso excesivo, los neumáticos muestran signos de corrosión y el compuesto de caucho se comienza a desintegrarse. Esto se conoce como Graining. La consecuencia negativa es la reducción en el agarre.

Grip: Palabra mágica para los pilotos e ingenieros de Fórmula 1. Se describe cómo la adherencia del coche a la pista y cómo esto afecta en las curvas rápidas. Una alta adherencia significa altas velocidades en el paso por curva. Los principales factores del grip son la aerodinámica, la carga creada por el vehículo y las propiedades de los neumáticos. Sin grip, un coche comienza a deslizarse o derrapar.

KERS (Kinetic Energy Recovery System) Sistema de Recuperación de Energía Cinética. Se trata de una especie de volante de inercia que recibe parte de la “energía” que se pierde durante las frenadas en forma de calor disipado. La idea en general es recuperar esa energía, que es el calor que se pierde en los frenos o el escape. El sistema KERS almacena parte de esa energía, y la pone “a disposición” del coche. Este sistema se podrá utilizar a partir de la temporada 2009. Renault descubre su KERS en 10 respuestas

Normas: Conjunto de reglas que afectan al desarrollo de las carreras de F1Normas de la F1 para la temporada 2009

Normas de neumáticos:Normativa de neumáticos temporada 2009

Parc Fermé: La zona donde los coches quedan aislados cuando termina la carrera. Sólo los comisarios pueden acceder a ellos para hacer verificaciones técnicas.

Pit: (Box) Cada uno de los recintos destinados a la asistencia técnica de los vehículos que participan en una carrera. Boxes del ValenciaStreetCircuit

Pit wall: Muro de separación entre la pista y la línea de boxes, desde donde los comisarios y los miembros de los equipos pueden dar indicaciones a los pilotos. Ver fotos del pit vall de Valencia

Pit Stop: Dejar la carrera un coche para detenerse en el garaje para repostar, poner neumáticos nuevos, hacer reparaciones, ajustes mecánicos, o cualquier combinación de las anteriores.

Safety car: Coche que se utiliza para comprobar el estado de la pista, justo antes de comenzar una carrera, y para reducir la velocidad de los pilotos durante el transcurso de la prueba en caso de accidente o en condiciones meteorológicas muy adversas, obligandolos a circular detrás de él hasta que termina la incidencia.

Slick: Estos neumáticos lisos y sin rayas en la banda de rodadura fueron proscritos por la FIA a finales de 1997. Esto se hizo con el objeto evitar el aumento de velocidad máxima - especialmente en las curvas - lograda debido a la mayor adherencia proporcionada por una mayor superficie del neumático. En el 2009 se vuelven a reintroducir en la Fórmula 1, para compensar la reducción del apoyo aerodinámico.. Bridgestone explica las novedades de los neumáticos slicks

Traction: La capacidad de agarre a la pista, de los neumáticos traseros, para hacer que el coche pueda acelerar.

WMSC: El Consejo Mundial del Deporte Automovilístico (WMSC) tiene la responsabilidad de todos los aspectos del automovilismo internacional. Se reúne al menos cuatro veces al año para decidir sobre las normas, los reglamentos, la seguridad y el desarrollo del automovilismo en todos los niveles, desde el karting a la Fórmula Uno.

Etiquetas: F1

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viernes, 31 de diciembre de 2010

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