Páginas de la CUEVITA F1

jueves, 2 de septiembre de 2010

Breves F1 @ The F1.com

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Un adolescente malayo de 16 años se ha convertido esta semana en el piloto más joven en llevar un Fórmula 1. Nabil Jefri llevó a cabo un test aerodinámico en línea recta para el equipo Lotus en la pista que tienen en propiedad, Imperial War Museum Duxford en Gran Bretaña.

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Apoyado por un gran patrocinador japonés, Sakon Yamamoto ya se hizo con un volante de Hispania Racing en la carrera de Silverstone, sustituyendo a Bruno Senna. Más adelante, los directivos de Hispania vieron que los resultados del japonés eran bastante buenos y decidieron darle otra segunda oportunidad.

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La escudería de Vijay Mallya ha asegurado que seguirá usando los motores de la marca Mercedes, tal y como ha afirmado Norbert Haug. De esta manera, los rumores que decían que Force India abandonaría el motor Mercedes para buscar otro motor más económico y competitivo se han quedado solo en eso, rumores.

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Roma sigue en camino para poder albergar una prueba de la Fórmula 1 en 2012 o 2013 como muy tarde, según ha confirmado el alcalde de la capital italiana. El circuito urbano de Roma lleva un tiempo sonando, pero se creía que los obstáculos políticos podían frustrar los planes.

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Christian Horner se ha defendido de las afirmaciones que señalaban que los Red Bull RB6 se vieron frenados en el Gran Premio de Bélgica que se disputó el pasado fin de semana en el circuito de Spa-Francorchamps al haber modificado sus hipotéticos alerones flexibles.

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Los rumores no se callan ni cuando todo parece indicar lo contrario. Es lo que parece con el comentario de Televisión de Cataluña (que ha trascendido a las agencias de noticias internacionales, que tachan de "rumor tonto" el asunto), al asegurar que el piloto polaco de Renault, Robert Kubica, y el brasileño de Ferrari, Felipe Massa, intercambiarán sus asientos para la próxima temporada.

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El nuevo trazado norteamericano de Austin (Texas) ya tiene cuerpo: cinco kilómetros y medio de longitud, cuarenta metros de desniveles, trescientos veintiún kilómetros por hora de velocidad punta… ¿Cuándo lo disfrutaremos?

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Häkkinen sueña con entrar en la Fórmula 1. Pero no Mika, sino Hugo, el hijo de 9 años del bicampeón mundial ya retirado. Su orgulloso padre está más ilusionado que nunca, pues Hugo ha dado sus primeros pasos importantes en el karting: "Está haciendo buenos progresos, pero queda algo de tiempo para que prospere", asegura el papá finlandés.

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Son cada vez más fuertes los rumores de que un miembro del Consejo Mundial de la FIA ha filtrado su opinión de que Fernando Alonso debe perder la victoria del pasado GP de Alemania y que, de hecho, ésa será la decisión que el Consejo tome el próximo 8 de septiembre cuando estudie la posibilidad de penalizar a Ferrari y sus pilotos por dar órdenes de equipo en aquel Gran Premio.

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La presidencia de la FOTA de momento aún no tiene sustituto. Martin Whitmarsh, tal y como se pudo saber en Spa el pasado fin de semana será sustituido como director de la organización de los equipos por Adam Parr, consejero delegado del equipo Williams. Aunque todo parece un hecho. De momento la decisión no está tomada.

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Felipe Massa salió beneficiado en el Gran Premio de Bélgica. El piloto brasileño tuvo una clara ventaja, ya que se situó dos metros por delante de su marca en la parrilla de salida. Pero no obtuvo sanción. Todo el mundo se percató de esta situación.

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La decisión de McLaren de no utilizar el F-duct en Monza la próxima semana parece que está atrayendo a los demás equipos del paddock. La idea es que sin el F-duct, McLaren pretende ahorrar eficiencia aerodinámica para así mejorar las evoluciones y ser más competitivos en el circuito más rápido del mundial.

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Renault SA está considerando volver a invertir en el equipo de Fórmula 1 que actúa con su nombre. La crisis económica provocó la venta del 85% de las acciones al equipo de Enstone, que tiene el apoyo de Genii Capital. Con sus nuevos propietarios, el equipo Renault F1 está realizando una temporada por encima de sus expectativas.

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Se especula con la posibilidad de que la Scuderia se haga con los servicios de una persona importante del equipo Red Bull Racing. Neil Martin, estratega jefe del equipo de las bebidas energéticas y quien ya militó en las filas de McLaren, tiene sobre su mesa un contrato para vincularse al equipo Ferrari.

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La incógnita sobre el futuro de Vitaly Petrov en Renault sigue en el aire. Muchas son las habladurías que sitúan al piloto ruso fuera de la escudería de Enstone, sin embargo, también hay muchos rumores sobre su continuación en la marca del rumbo para 2011.

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Es interesante dar cuenta de que Niki Lauda ha negado hacer esos comentarios, profusamente difundidos hace unas semanas, en referencia a que Ferrari recibiría una ‘paliza’ en el próximo Consejo Mundial en referencia a sus acciones en Hockenheim.

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Red Bull aseguró por activa y por pasiva que no tuvo que modificar su monoplaza para pasar las pruebas más estrictas que la FIA llevó a cabo en Bélgica, para despejar definitivamente las dudas sobre la flexibilidad de sus alerones. Pero ni en McLaren ni en Mercedes se lo creen.

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Ross Brawn ha confirmado que tendrán que modificar el difusor que sopla del Mercedes MGP W01, al padecer problemas de sobrecalentamiento en Bélgica. Tras su introducción en el Gran Premio de Alemania, Mercedes GP ha experimentado problemas.

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Dos volantazos y se terminó la carrera de dos pilotos con un pie en el podio. Sebastian Vettel hizo que sus mecánicos e ingenieros se llevaran las manos a la cabeza… otra vez. ¿Qué le pasa al joven piloto de Red Bull? Su maniobra en el Gran Premio de Bélgica gue dando de qué hablar.

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Durante la celebración del Gran Premio de Spa, los miembros de la FOTA aprovecharon para atar algunos cabos necesarios para encarar la próxima temporada. Concretamente, la pretemporada, pues se estuvo debatiendo la necesidad de aumentar el número de días de las pruebas invernales.

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Más de 40 puntos separan a Fernando Alonso del actual líder del Mundial, Lewis Hamilton. La sangría de puntos en la última prueba en Spa no ha sentado nada bien a la prensa italiana, que de los primeros y prometedores buenos resultados del piloto español, han pasado a mostrar su decepción por el alejamiento de una batalla por el Título.

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Después del Gran Premio de Bélgica, Jenson Button se ha abierto a los medios de comunicación. La problemática con el alerón delantero de Red Bull, sus posibilidades por ser campeón, las decisiones de la FIA... han sido los temas principales de sus citas. Junto a declaraciones de Lewis Hamilton y Martin Whitmarsh, Jenson Button repasa los últimos acontecimientos de la Fórmula 1.

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Jaime Alguersuari acabó el Gran Premio de Bélgica en la décima posición, pero apenas un par de horas después de la carrera recibió una penalización de 20 segundos sobre su tiempo de carrera por superar a Vitantonio Liuzzi con las cuatro ruedas fuera de la pista.

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Pirelli quiere contribuir con sus neumáticos a potenciar el espectáculo en la categoría, aunque reconoce que 2011 será un año de aprendizaje. La calidad del espectáculo de la F1 es a menudo atribuida a las distancias aerodinámicas y de frenado, pero en bastantes ocasiones este año es el rendimiento de los compuestos de Bridgestone el que ha puesto la salsa a la acción.

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Dos habitáculos más para la temporada 2011 están ocupados, según algunas informaciones. La alemana Auto Motor und Sport afirma que Vitantonio Liuzzi está ya bajo contrato con Force India para la próxima temporada, mientras que Kamui Kobayashi permanecerá en Sauber en base a un acuerdo para 2011.

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Sebastian Vettel se lleva la peor parte de la ira de todos los medios internacionales después del choque que sufrió contra Button en el Gran Premio de Bélgica. En Italia, la Republica aseguraba que el piloto de Red Bull se ve envuelto en incidentes "en cada carrera".

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Renaut F1 Team ha negado los rumores que sugieren que Red Bull Racing quiere cambiar de proveedor de motores la próxima temporada. El rumor, que ha sido desmentido por el equipo Force India, especulaba con la posibilidad de que el equipo indio montara motores franceses y Red Bull los Mercedes.

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Renault es el segundo equipo que anuncia que en el próximo GP de Italia en Monza no montarán el F-Duct. Antes del GP de Bélgica, el pionero del F-Duct, el equipo Mclaren, anunciaba que en el GP de Italia no lo utilizarán porque consideran que la ventaja es nula en un circuito tan rápido.

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Los nervios van caldeándose, y cada vez que faltan menos carreras, las opiniones pueden ser un arma más en la lucha (psicológica) por el Título. Así deben pensar en McLaren y Red Bull, desde donde mantienen con sus declaraciones algunas polémicas: que si Vettel es el 'piloto del crash', que Lewis se sale pero tiene suerte al volver a pista... La diversión continúa después de la carrera.

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Además de mejorar el ritmo del F10 y defenderse de la ira del Consejo Mundial el próximo mes, otro dolor de cabeza para Ferrari podría estar en los motores. La próxima carrera, en Monza, es una de las más duras mecánicamente, y en Spa-Francorchamps el domingo, el motor Ferrari recién instalado en el Sauber de Pedro de la Rosa tuvo que ser sustituido.

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Los dos líderes claros del Mundial ahora son Lewis Hamilton y Mark Webber. Con la victoria de ayer del británico se ha abierto una pequeña distancia entre los dos. Esto hizo que la atención de la F1 se planteara si en Red Bull iban a cambiar de estrategia y a luchar por tener a Webber arriba, ya que Vettel cada semana se aleja más del título.

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Mercedes sigue teniendo problemas con el desarrollo continuo de su coche de esta temporada. Aunque el foco principal de la marca alemana ya está trabajando en el bólido del 2011 recientemente han incorporado un difusor soplado que ha sido problemático.

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¿Eres organizador de un gran concurso y se te ocurre ofrecer un 'sencillo' premio de quienes han corrido este año? Pues qué mejor que pedirles a los pilotos un casco con sus firmas. Pero, ¿qué pasa si uno de ellos se niega y te obliga a pasar por caja?

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Tras el Gran Premio de Bélgica después del parón veraniego, las miradas ya están puestas en la siguiente prueba, Monza. Ferrari correrá en casa arropado por la afición de los tifossi, deseosos de que la marca realice un gran trabajo para que recupere sus expectativas para el Mundial.