Vive el fin de la pretemporada en TheF1.com

Penúltimos entrenamientos desde Jerez de la Frontera

Los monoplazas se ponen en marcha

La pretemporada va llegando a su fin: a un mes del inicio del mundial 2009, los equipos darán los últimos repasos a sus monoplazas en los penúltimos entrenamientos invernales, en Jerez de la Frontera. Desde el domingo 1 de febrero hasta el jueves 5 de marzo, casi todas las escuderías estarán presentes sobre el asfalto español.

Sólo Toro Rosso no ha anunciado su asistencia. El resto se verá las caras en una guerra fría que hará las delicias de los aficionados presentes en el trazado, y que también nuestros lectores podrán seguir puntualmente, como siempre, desde TheF1.com.

El domingo 1 de marzo, estrenando el mes, calentarán el asfalto andaluz Robert Kubica (BMW-Sauber), Felipe Massa (Ferrari), Adrian Sutil (Force India), Nelson Piquet (Renault), Sebastian Vettel (Red Bull), Kamui Kobatashi (Toyota), Nico Rosberg (Williams) y el único español sobre la pista, Pedro de la Rosa, a los mandos del McLaren. Para ver a Fernando Alonso habrá que esperar al martes, cuando arranque el motor de su R29. Sólo ése día y el miércoles entrenará, mientras que el domingo y el lunes lo hará Piquet. El jueves, el equipo recogerá sus bártulos para regresar a casa sin tomar parte del último día de pruebas. Lo mismo hará Force India, cuyo nuevo monoplaza (bautizado VJM02 y motorizado por Mecedes) se verá por primera vez el domingo por la mañana, previsiblemente, sin ningún tipo de acto oficial especial. Será Adrian Sutil quien tome parte en los dos primeros días de pruebas, mientras que Fisichella pilotará el martes y el miércoles.

En McLaren, uno de los equipos favoritos, De la Rosa estará al volante el domingo, mientras que Kovalainen seguirá el lunes y el martes. El vigente campeón mundial, Lewis Hamilton, pilotará el MP4-24 el miércoles y el jueves, completando los cinco días previstos de pruebas de McLaren-Mercedes. En el otro lado del cuadrilátero y vestido de rojo, Ferrari preparará sus armas para que Felipe Massa complete los tres primeros días de pruebas y le dé el relevo a Räikkönen, que rodará miércoles y jueves.

Los monoplazas de 2009 de BMW, Ferrari, Toyota y Force India pisarán por primera vez la pista española, pues hasta ahora se habían ausentado en las pruebas anteriores. El asiento de BMW estará ocupado por Kubica los tres primeros días, y por Heidfeld el resto. En Red Bull, Sebastian Vettel iniciará los dos primeros días, hasta que Mark Webber (aún en recuperación tras su accidente y las posteriores operaciones en su pierna) cierre los tres días restantes. En Toyota, por su parte, tras el domingo reservado a Kobatashi, Timo Glock tomará el relevo lunes y martes, para ceder el asiento finalmente a Jarno Trulli el miércoles y el jueves.

Del 9 al 12 de marzo, las últimas pruebas se realizarán en el Circuito de Cataluña, en Montmeló, verdadero ensayo general para un mundial cuyo semáforo verde ya se vislumbra en el horizonte.

Redacción TheF1.com - Héctor Campos

El Force India lleva los colores de ese país

Primeras imágenes del VJM02

El Force India Mercedes VJM02

El nuevo Force India VJM02 se presentará el domingo antes del primer test colectivo en Jerez, pero el equipo ya ha hecho públicas algunas imágenes del coche con motor Mercedes con los nuevos colores del equipo. El Force India de este año también se beneficia del sistema KERS y de la caja de cambios de McLaren.

La nueva librea lleva los colores de la India. Domina el blanco combinado con verde y naranja.

Hace unos días se realizó el shakedown del VJM02 durante un test privado en el circuito de Silverstone, con Adrian Sutil al volante. El piloto alemán y su compañero Giancarlo Fisichella volverán a competir para el equipo esta temporada, mientras Tonio Liuzzi seguirá siendo piloto de pruebas y reserva.

En cuanto a la dirección del equipo, Vijay Mallya será el director, mientras James Key ocupa el cargo de director técnico.

Mike Gascoyne y Colin Kolles se han marchado, ya que Mallya y el copropietario Michiel Mol los despidieron en el mismo período en que concluyó la colaboración de Force India con Ferrari. Los cambios se realizaron el pasado noviembre, destacando el cambio de rumbo para la campaña 2009.

Gracias a su nueva colaboración con McLaren y Mercedes, Force India espera hacer progresos significativos este año y su objetivo es estar entre los puestos medios.

Tanto Sutil como Fisichella esperan conseguir puntos en 2009, un objetivo que no se alcanzó el año pasado al final de la primera temporada del equipo bajo el nombre de Force India.

Las imágenes del nuevo Force India VJM02 están disponibles en la galería de fotos de equipos de F1-Live.com aquí.

Hamilton: "Fernando es el mejor piloto"

Como es costumbre desde hace unos meses, la revista F1 Racing somete a una celebridad del mundo de la Formula 1 a las preguntas de sus lectores. Para la edición de marzo, el elegido fue el vigente campeón del mundo, Lewis Hamilton.

El inglés, cuestionado sobre quién es el mejor piloto actual de F1, aparte de él, señala que "Fernando Alonso es seguramente uno de los mejores pilotos con que me he encontrado". "En cuanto a personalidad, talento y como piloto completo, diría que él. Ha hecho un gran trabajo," finaliza el ex compañero de Alonso en McLaren.

Hamilton, acerca de sus rivales por el titulo aseverá que Massa "será fuerte", ya que "tiene a Ferrari en la palma de la mano", mientras que Kubica tendrá como objetivo "volver a ser tan constante y regular como en el pasado año". El piloto de la escudería de Woking califica a Alonso como candidato al titulo: "Fernando acabó el año muy fuerte y cuento con que este año tengran un coche más competitivo y luchen por las victorias".

Con su primer titulo en el palmarés, Lewis pretende ser más regular en 2009: "Siempre hay campos en los que puedes mejorar, y este año quiero evitar cometer errores y ser más regular y un poco menos agresivo. El año pasado corri demasiados riesgos siendo demasiado agresivo", reconoce el joven británico, que planea "tener más victorias, menos errores y dejar pasmado al personal. Hasta ahora lo he hecho bastante bien, porque hubo carreras en las que deje pasmado al personal. Pero este año quiero de veras ponerme a trabajar en serio", asegura Lewis.

Hamilton afirma que no se siente más presionado que en años anteriores por defender el titulo: "Tengo otro planteamiento. No voy a defender el titulo, voy a ganar el titulo. Eso elimina dicha presión. Sin ella, puedo ser aún mejor".

Además, el ingles explica que le encantaría haber corrido en los 80, aunque deja claro que lo hubiera tenido dificil para ganar el titulo: "Nunca me compararía con Senna. Fue el mejor piloto que hubo jamás. Creo que los años 80 fueron una gran época de la F1 y me gustaría haber corrido alrededor de 1985, cuando nací. Mi coche preferido de esa época tiene que ser el McLaren MP4/4: una pasada".

Además de la faceta deportiva, en la entrevista podemos disfrutar con un Hamilton más humano, al que se le dan muy bien cocinar fajitas de pollo y que se sintió un privilegiado por poder conocer a Nelson Mandela. Si quieren saber cuál es su hobby fuera de las carreras, con quién le gustaría quedarse atrapado en un ascensor o cuál es la pregunta más rara que le ha hecho un aficionado, las respuestas están en su kiosko.

Leer artículo completo en F1 al día

Tres circuitos para Tres equipos

Pruebas en solitario para Red Bull, Ferrari y Force India, la semana pasada

Esta semana concluyó con tres equipos de F1 probando en pista, a menos de 1 mes para que arranque la temporada F1 del 2009, en Australia.

Red Bull trabajó en solitario en el circuito de Ricardo Tormo, en Valencia España, donde este equipo practicó durante cuatro días, con Mark Webber y Sebastian Vettel al volante del nuevo RB5. Según informan las fuentes periodísticas, el equipo no tuvo ningún problema. El australiano Webber, completó dos días consecutivos al volante del nuevo coche, mientras que Vettel probó el segundo coche de Adrian Newey. No fueron revelados tiempos de la jornada.

Por otro lado, el piloto de pruebas de Ferrari Luca Badoer completó pruebas aerodinámicas con el F60 en el circuito de Vairano, mientras que Adrian Sutil probó por primera vez, el VJM02 de Force India en el circuito de Silverstone con los nuevos colores oficiales.

D.B. © CAPSIS International
Fuente: GMM

Valencia: Vuelta virtual al Valencia Street Circuit

Sábado, Febrero 28th, 2009

El Valencia Street Circuit estrenó su trazado la pasada temporada, con un poco de retraso, podemos mostraros una recreación virtual hecha por Allianz de una vuelta completa al circuito.

Esta temporada antes de cada Gran Premio dispondremos del video, de cada circuito, gracias a Allianz Seguros.

Para ver el vídeo con alta calidad pulsad la flecha hacia arriba (abajo a la derecha de la imagen) y elegid la opción “HQ”.

El Paraíso de Monteblanco

Por Marc Redondo @ Blog and Go

Hoy vamos a conocer una de las perlas ocultas que tenemos en nuestro país y que pocos conocen. Se trata del hermoso Circuito de Monteblanco. El trazado más joven español alojado en La Palma del Condado, Huelva. Ha sido diseñado por Jaime Nogué y los Fórmula 1 ya se han paseado entre sus palmeras.

Lo más interesante del circuito es su variedad de trazados. A finales de 2008 la FIA facilitó la homologación para tests de F1 en nada menos que ocho de sus variantes posibles. En breve, según pude confirmar con el director del circuito, Michel Ligonnet, tendrán la homologación dos variantes más, con lo que serán finalmente diez los trazados homologados para entrenamientos de Fórmula 1. Todas las variantes tienen parecidos con los circuitos que forman parte del campeonato.

Monteblanco no se trata sólo de un circuito de carreras. Por ahora, aunque sólo se han construido el trazado y los boxes, se prevé edificar un complejo deportivo excepcional: parque tecnológico para escuderías, salas de convenciones, restaurantes, un campo de golf, hoteles, zona de 4x4… y lo que más sorprende: un pueblo.

Sí. Has oído bien. Está previsto crear un pueblo al estilo “provenzal”, donde se va a recrear a tamaño real un tramo del circuito de Mónaco. En total, 1200 metros de pista urbana entre los cuales estarán las famosas curvas de Mirabeau, Lowes y Portier. Este tramo del circuito podrá conectarse al trazado principal. Dentro del pueblo habrá un hotel, una zona de restaurantes, un gran salón de convenciones, un museo del motor, una escuela de pilotos y talleres.

Curiosamente, es un circuito que no cuenta con gradas. Y tampoco está previsto que las haya. Según la organización del circuito, es un gasto que no se justifica por un tipo de circuito dedicado a pruebas. Quien quiera disfrutar de la competición, hay gradas naturales para ello.

Lo que más me entristece es el mal momento en el que ha llegado el nacimiento de este circuito. Sus inicios fueron muy buenos ya que Williams a finales de 2007 y McLaren a principios de 2008 grabaron spots publicitarios en el nuevo trazado. Visitaron el circuito Hamilton, Kovalainen y Nakajima. Pero a partir de ese momento las intenciones deportivas de la organización del circuito para albergar tests de Fórmula 1 se frenaron en seco. Todo gracias a la nueva normativa de la FIA que regula el número de entrenamientos durante el año.

A finales de 2008 la FIA concedió la homologación para albergar entrenamientos de Fórmula 1 en este circuito. Toyota y Williams, encantados con la polivalencia del circuito y por el sol andaluz, efectuaron una reserva para hacer los primeros test en esta máxima categoría para justo antes de 2009. Poco después, la FIA empezó con las restricciones de entrenamientos y ambas escuderías se vieron condenadas a anular sus tests. Honda tenía apalabrados entrenamientos para principios de este 2009, pero en este caso ha sido la desaparición de la escudería lo que ha impedido su presencia. Todo un contratiempo para el futuro de la Fórmula 1 en un circuito excepcional para poner a punto un monoplaza.

EN PISTA:

Bandera verde (no hay peligro. Vía libre): La construcción de este circuito refuerza el sur de la Península como una gran potencia de circuitos de pruebas, junto a Jerez y Portimao.

Bandera roja (se para la carrera): Por ahora es impensable que el circuito forme parte del campeonato de Fórmula 1. La organización del circuito tampoco se plantea este objetivo de momento.

El gobierno descarta el cambio de circuito del GP de Australia

El GP de Australia se queda en Melbourne hasta nuevo aviso

John Brumby, Premier del gobierno del estado de Victoria, en Australia, ha rechazado las informaciones de que el Gran Premio de Melbourne vaya a trasladarse.

A primeros de esta semana informamos que la empresa Linfox, un gigante de los transportes de ese país, quería construir un circuito de 200 millones de dólares en el aeropuerto de Avalon, que sería más barato de operar que la pista semipermanente de Albert Park.

"Vi las especulaciones al respecto, pero creo que en el GP están bastante contentos con donde están y no creo que vaya más allá de eso (el estudio de viabilidad)," declaraba Brumby, cuyo gobierno asume las pérdida del Gran Premio de Australia anual, al periódico Geelong Advertiser.

Fuente: GMM
© CAPSIS International

Honda participará en el Mundial, pero despedirá a 300 empleados

Tokio acepta el plan presentado para seguir en la F-1, que contiene grandes recortes. Button se baja el sueldo a la mitad.

As.com | 27/02/2009

El diario inglés The Daily Telegraph anunció esta noche en su sitio web que la compañía Honda ha aceptado un plan de rescate que le permitirá estar en la parrilla de salida del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 que comienza en Australia el día 29 de marzo. Sin embargo, el ajuste será duro y costará 300 empleos en su sede de Brackley.

Nick Fry, director ejecutivo; Ross Brawn, jefe de equipo, y otros tres directivos han convencido finalmente de la cúpula de Honda en Tokio para que invierta más de 80 millones de euros en el proyecto y así el equipo esté presente en los circuitos al menos este año. Se especula que Fry quedaría al margen de un proyecto que lideraría Brawn. Por su parte, Jenson Button, el único piloto que aún está vinculado con Honda, ha aceptado reducir su salario a la mitad. A partir de ahora cobrará 2,7 millones de euros. Las pruebas con el nuevo coche podrían tener lugar en Silverstone la semana que viene y en Barcelona del 9 al 12 de marzo.

Honda anunció a principios de diciembre el final de su participación en la Fórmula 1 como consecuencia de la crisis financiera mundial. Desde entonces, muchos inversores se habían interesado en comprar el equipo -incluyendo varios mexicanos, Richard Branson, patrón de la Virgin, y Bernie Ecclestone-, pero ninguno había presentado "una oferta seria", según palabras de los responsables de la compañía. Sin embargo, el plan puede complicarse por la respuesta interna de los empleados de Honda en Brackley. El Daily Telegraph asegura que es posible que se llegue a una huelga. Los trabajadores ya contactaron ayer con la dirección y no se sienten satisfechos con la falta de respuestas.

F1’s greatest winners (F1 in numbers)

By Keith Collantine on who won the most f1 races

Drivers who won the most Grands Prix (inset: Schumacher's 91st F1 win)

Since Giuseppe Farina’s victory in the first ever F1 world championship race at Silverstone in 1950, Formula 1 drivers have been locked in battle to see who can be the fastest for the longest, and win more races than anybody else.

These are the seven drivers who have held the title of F1’s most prolific winner at the end of each season – from Farina to Schumacher.

The first three champions

Giuseppe Farina, the first world champion, scored three wins in 1950, a tally matched by Juan Manuel Fangio. But the following year Fangio left Farina behind as he claimed his first title.

Fangio was temporarily overhauled by Alberto Ascari who dominated with Ferrari in 1952 and 1953. But in 1954 Fangio drew level with Ascari’s total once again.

The Argentinean driver dominated the sport until his retirement in 1958, racking up five world championships. His 24th and final victory was also his masterpiece – recovering a deficit of over a minute at the Nürburgring to beat Mike Hawthorn and Peter Collins.

The flying Scotsmen

Jim Clark won two world championships for Lotus, and with better reliability would surely have had more titles and race wins. Late in 1967 in Mexico City he matched Fangio’s record, and began what could well have been the march to a third title with another win at Kyalami, South Africa, in 1968. But we’ll never know how far he could have pushed the record, for he was killed at the Hockenheimring in an F2 race later that year.

It fell to another brilliant Scotsman, Jackie Stewart, to take up the challenge. He amassed 27 victories in 99 starts, retiring on the eve of what would have been his 100th after team mate Francois Cevert’s fatal accident at Watkins Glen.

Stewart’s reign as the most prolific winner of all time is the longest to date at 14 years. The late 1970s and early 1980s saw several one-time champions like James Hunt, Mario Andretti, Jody Scheckter and Keke Rosberg many of whom spent only a few seasons with a top team, and fell short of Stewart’s total.

Prost and Schumacher

The first of many: Prost wins at Dijon in 1981

But Alain Prost mastered the art of being in the right team at the right time. Not only did he beat Jackie Stewart’s record at the 1987 Portuguese Grand Prix, but by the time he retired from F1 in 1993 he had almost doubled the benchmark tally to 51 wins. Without stiff opposition from the likes of Ayrton Senna and Nigel Mansell (72 wins between them), Prost could have gone even further.

Michael Schumacher had just two wins to his name when Prost left Formula 1. But with the French master leaving, Senna losing his life the following year, and Mansell bowing out in 1995, suddenly there was a power vacuum at the top of Formula 1. Allied to unrivalled strategist Ross Brawn, whether at Benetton or Ferrari, Schumacher was a relentless winning machine.

Still it took him until the 2001 Hungarian Grand Prix to match Prost’s record. But he kept the torrent of victories flowing for another five years – with some stemming of the flow in 2005 when his Ferrari-Bridgestone package proved less competitive – before taking his 91st and final win at Shanghai in 2006.

Aiming for 100

All these drivers owed some portion of their success to the quality of their machinery. Some faced stiffer opposition than others, and later drivers had the advantage of there being twice as many events on a modern F1 calendar as there were in the 1950s, to say nothing of more reliable cars.

The inevitable question is, who will be the next driver to push the record further – and can they take it as far as 100 victories?

If so, it will likely be a long time before we find out. Fernando Alonso has the most wins of any active driver with 21. Assuming a 17-race calendar is the norm in future, it would take him until the 13th race of 2013 to equal Schumacher record if he won every race between now and then…

Read more about F1’s most prolific winners

• Giuseppe ‘Nino’ Farina
• Juan-Manuel Fangio
• Alberto Ascari
• Jim Clark
• Jackie Stewart
• Alain Prost
• Michael Schumacher

Images (C) Ferrari spa, Michelin

Desvelado el coche de Force India VJM02 para la Temporada F1 del 2009 (Imágenes)

By Keith Collantine on grand prix 2009

2009 Force India VJM02 - coche F1 2009 F1

El coche de Force India VJM02 fue desvelado hoy en el sitio web oficial de Force India. Más imágenes a continuación:

2009 Formula 1 cars

• Red Bull RB5 officially revealed - pictures (2009 F1 cars)
• BMW F1.09 unveiled - pictures (2009 F1 car launches)
• Renault R29 revealed in Portugal - pictures (2009 F1 car launches)
• Williams FW31 introduced in interim livery (2009 F1 car launches)
• McLaren MP4/24 revealed - pictures and video (2009 F1 car launches)
• Toyota reveals the TF109 - pictures and video (2009 F1 car launches)
• Ferrari F60 launched at Mugello - pictures & video (2009 F1 car launches)

Fuente: F1Fanatic.co.uk

Al rescate de los más pobres

La FIA ha confirmado que pondrá en marcha nuevas reglas con el objetivo de que las escuderías más modestas puedan hacer frente a la crisis económica mundial.

La Federación Internacional del Automóvil (FIA) acaba de anunciar que el 17 de marzo propondrá nuevas reglas destinadas a limitar los gastos de las escuderías de Fórmula 1, ya que la crisis económica mundial amenaza a las más modestas.

"Si el Consejo Mundial del Deporte Automovilístico las adopta, esas nuevas regulaciones permitirán que un equipo pueda competir por una fracción del actual presupuesto pero contando con coches que puedan rivalizar con los de los equipos más afianzados", explica la FIA en un comunicado.

"Esos reglamentos no afectarán a los equipos establecidos que cuentan ya con el apoyo estable de grandes fabricantes automovilísticos, pero permitirán a los nuevos equipos ocupar los huecos vacíos en la parrilla de Fórmula 1 en 2010 y reducirán las probabilidades de que algún equipo se vea obligado a dejar el campeonato", matizó la FIA.

La Fórmula 1, prueba reina del motor, parece más amenazada que nunca por la crisis económica mundial y las escuderías más modestas tienen problemas para cerrar sus presupuestos.

Honda, uno de los equipos históricos de la Fórmula 1, anunció en diciembre que dejaba el paddock por motivos financieros. No obstante es muy probable que la escudería dirigida por Ross Brawn logre sobreponerse y termine disputando el Mundial-2009.

Países de la victoria

Gran Bretaña es el país que más victorias ha acumulado a lo largo de la historia: 199. España ocupa el undécimo lugar en la clasficiación gracias a Fernando Alonso.

laSexta|Noticias27/02/09

El país que más victorias ha acumulado en Fórmula 1 gracias a la pericia de sus pilotos es Gran bretaña, que ha conseguido 199 con 19 pilotos diferentes.

Le sigue Alemania con 104, aunque en este caso las victorias han sido obtenidas por 5 pilotos. La particularidad de Alemania es que la mayoría de las 104, en total 91, son exclusivas del gran Kaiser: Schumacher.

Brasil, con 99 victorias obtenidas por seis pilotos ocupa el tercer puesto en esta clasificación.

¿Y qué hay de España? Gracias a las 21 victorias de Fernando Alonso ocupamos en undécimo lugar en el cómputo global. Si quieres más información sobre estas estadísticas sólo tienes que pinchar en el vídeo que acompaña a estas líneas.

Set up de un Coche de Carreras

Febrero 27th, 2009 |

Por Timoteo Briet Blanes @ tecnicaf1.com

El proceso de Setup de un coche de carrera, no es algo fijo, inalterable o limitado por ciertas reglas ya marcadas; evidentemente no es algo que se realize al azar, pero sí es algo que cada ingeniero realiza de manera diferente, si bien, todos los procesos tienen algo en común: la perfección y el límite….

Cuando se habla de una puesta a punto es necesario distinguir entre cambios que siempre van a mejorar la efectividad del vehículo (conviene hacer siempre estos primero) y cambios que ponen a punto o equilibran el coche (estos tienen riesgos). En la primera categoría están por ejemplo el aumento de potencia del motor, reducción de peso o neumáticos con más agarre; dentro del segundo grupo tenemos pequeños cambios en aspectos como la rigidez de los muelles o las barras estabilizadoras. Se necesitan tanto un buen diseño inicial del vehículo como una puesta a punto afinada para obtener un vehículo efectivo.

Las cargas que experimentan los vehículos de competición pueden ser sorprendentemente grandes dando lugar a distorsiones inesperadas. Los problemas aparecen normalmente en componentes que están sometidos a pandeo en vez de a fuerzas de tracción/compresión.

En el capítulo aparecen varias tablas. Las tablas 12.1 y 12.2 muestran los principales ajustes que pueden hacerse en un coche de carreras actual. Puedes consultar la Tabla 12.3 entrando con un problema determinado, y te apuntará diferentes cambios que deberían tener más influencia en la solución del problema. El desafío que plantea la puesta a punto de vehículos de competición es que todo afecta a todo lo demás. Un cambio que se haga para mejorar un comportamiento en concreto puede hacer que el vehículo sea en general menos efectivo. El mejor tiempo por vuelta se obtiene con un set-up que consiga el mejor compromiso para el circuito y el piloto. La Tabla 12.4 hace hincapié en este tema al señalar algunos de los efectos que ocurren cuando se hace algún cambio en particular para solucionar un problema concreto.

Teniendo en cuenta las diferencias entre vehículos, estas tablas se deben de considerar solamente como un punto de partida en el proceso de puesta a punto. En teoría lo correcto es hacer números después de probar el efecto de cualquier cambio que se haga. Los datos de los tests no pueden evaluarse en la pista cuando no se dispone de suficiente tiempo.

El DOCUMENTO COMPLETO en FORMATO Microsoft WORD, lo pueden ubicar en:

Fuente: Texto; (word): chassis-set-up

Renault entrenó esta semana

Esta parecía una semana llena de calma antes de los próximos test en Jerez. Sin embargo el equipo Renault ha estado realizando una serie de ensayos en los últimos días.

En concreto se han centrado en la maniobra de pit-stops, y las instalaciones de Enstone han sido suficientes para estos entrenos.

Poco más datos tenemos al respecto, ya que no se han desvelados que pilotos han estado presentes, o si tan solo han ensayado con un monoplaza estático. Lo que si parece claro es que desde Renault no quieren dejar ningún cabo sin atar antes de Melbourne.

¡¡Qué empiece esto ya!!

Leer artículo completo en F1 al día

Button acepta recortar su sueldo en 2009

La compra del equipo hará que se pierdan trabajos
27/02/09 19:04



Jenson Button ha aceptado recortar su sueldo para 2009 a la mitad mientras el equipo Honda sobreviva a la retirada del constructor japonés.

Al parecer la compra del equipo por parte de Ross Brawn ha recibido luz verde del constructor de Tokio, pero significa que el equipo verá su presupuesto de esta temporada reducida a la mitad.

El diario Daily Telegraph dice que 300 de los 700 trabajadores de Brackley serán despedidos, mientras Button, de 29 años, ha recortado voluntariamente su salario de 15 millones de dólares a la mitad para esta temporada.

Sin embargo, parece que parte del personal de Brackley no está contento con la compra de Brawn y preparan una huelga.

Si Honda hubiera cerrado el equipo, habría dejado paquetes de seguridad social sustanciosos, mientras que con el acuerdo con Brawn, muchos trabajadores serán también despedidos pero sin una compensación tan buena.

Los que mantengan su puesto sufrirán recortes en el sueldo.

E.M, Fuente: GMM

© CAPSIS International

Pruebas aerodinámicas de Ferrari en Vairano

Todo listo en Ferrari para su penúltimo test en Jerez

Massa iniciará el domingo los entrenamientos en Jerez

El equipo Ferrari está preparado para afrontar a partir del próximo domingo los test colectivos programados en el Circuito de Jerez.

Luca Badoer realizó ayer jueves en el circuito de Vairano una serie de test aerodinámicos con los que la escudería italiana evaluó diferentes soluciones que formarán parte del conjunto definitivo del F60 que se presentará en la carrera inaugural de Melbourne.

La duración del test en Jerez ha sido ampliado a cinco días de entrenamientos donde los equipos tendrán la oportunidad de probar por primera vez los neumáticos Bridgestone que se usarán esta próxima temporada.

Felipe Massa y Kimi Raikkonen participarán en este penúltimo test de la pretemporada. El piloto brasileño rodará en Jerez desde el domingo y hasta el martes, mientras que Raikkonen se pondrá al volante del nuevo F60 el miércoles y el jueves.

L.S. © CAPSIS International

Rubens Barrichello y su valiosa experiencia

By Delfos

La experiencia es un grado, o eso suele decirse, aunque últimamente en la Fórmula Uno lo de ‘piloto veterano’ había comenzado a sonar de forma algo peyorativa ante la avalancha de jóvenes pilotos que ha recibido la parrilla en las últimas temporadas.

Pedro de la Rosa lleva años esperando una oportunidad, pero su edad se ha convertido en su principal obstáculo para volver a competir al más alto nivel. Y lo mismo parecía que podía suceder con Rubens Barrichello, al que muchos daban ya por jubilado tras haber finalizado en 2008 su contrato con Honda. Pues bien, ahora parece que ‘Rubinho’ hasta podría elegir equipo...

Y me explico. Esta misma semana los responsables del equipo USF1 comenzaban a dar marcha atrás en su intención inicial de contar con dos pilotos americanos para su debut en el Mundial en 2010 y el propio Peter Windsor admitía que un piloto con experiencia sería de mucho valor para las dos primeras temporas. “Y Barrichello sería una de las opciones”, reconocía Windsor.

Y la cosa no queda ahí. Ante el inminente anuncio que se espera de la continuidad de Honda en el Mundial, hoy se ha filtrado que desde la escudería de Brackley estarían sopesando muy seriamente seguir contando con los servicios de Barrichello. Al parecer, los supuestos patrocinadores personales que iba a traer consigo Bruno Senna no son tan importantes como se prometía, y Barrichello podría formar pareja con Button un año más.

Vía | TheF1

Se suspende la construcción de parque temático F1 en Duai

El desarrollo y la construcción del parque temático de Fórmula 1 en Dubai ha sido suspendido por sus propietarios a causa de la actual situación económica del mercado mundialUnion Properties PJSC, una de las empresas líderes en Dubai de desarrollo de bienes raíces, indicó mediante un comunicado que ha tomado la decisión de suspender la construcción del parque debido "a la escasez de liquidación de los bancos e instituciones financieras".

Penny Fischer, Director de Marketing de F1-X, se mantiene optimista, teniendo en cuenta que las obras se suspenden, en principio, por un año. "Con la construcción de más de un 50% de las instalaciones y los planes de dirección virtualmente completados, no es fácil pensar que no aparecerá un socio financiero en los próximos días o semanas para aprovecharse de esta oportunidad".

F1-X es el primer parque centrado únicamente en la F1 y diseñado "para los aficionados y aquellos que no lo sean".

Colores Oficiales del Williams FW31 (Imágenes)

By Keith Collantine on williams-toyota

Breves F1 @ thef1.com

Toro Rosso comunica que el debut en Adria será privado Toro Rosso ha confirmado las noticias de que su monoplaza para la temporada 2009, el STR4, debutará en el circuito de Adria, situado al norte de Italia, el mes que viene.

Williams critica a la BBC por cómo informó sobre la salida de RBS Sir Frank Williams manifestó el jueves su enfado por cómo se informó en la prensa de que el Banco Real de Escocia se retiraría de la Fórmula 1 a finales de 2010. El jefe del equipo y copropietario dijo que está frustrado por cómo la BBC, la emisora pública británica que posee los derechos comerciales de la Fórmula 1 en el país, explicó las implicaciones que tendría para Williams perder a un patrocinador tan importante.

Barrichello, en el punto de mira de dos equipos de F1 Después de un invierno pasado en la incertidumbre, el nombre de Rubens Barrichello ha vuelto a vincularse no sólo con un equipo de Fórmula 1, sino con dos.

Ecclestone asegura el Gran Premio de Roma para 2013

Si se cumplen todas las condiciones, la propuesta saldrá adelante

Bernie Ecclestone © Sutton - Fery Press

Bernie Ecclestone le ha comunicado al alcalde de Roma, Gianni Alemanno, que un Gran Premio en la capital italiana es posible para 2013.

A pesar de las especulaciones que apuntaban a la celebración del evento en 2011 o 2012, el director de la Fórmula 1 ha asegurado que es necesario un tiempo de preparación largo para la organización de la carrera.

A sus 78 años de edad, Ecclestone ha afirmado a Gianni Alemanno que Roma es una de las candidatas favoritas para organizar el tercer gran premio urbano. Sin embargo, el magnate señaló las dificultades de organizar esta carrera y el largo periodo de organización que conlleva.

Además, Ecclestone ya está en contacto con el posible promotor de la carrera, Maurizio Flammini: “Estoy trabajando con Maurizio Flammini y le he comunicado que, si se respetan ciertas condiciones, podría dar a Roma una carrera en 2013”.

Redacción TheF1.com - Arkaitz Fernández y Daniel Panelo

Bridgestone confirma el uso de los círculos verdes para 2009

Los compuestos más blandos llevarán esa marca distintiva

Círculo verde alrededor de un neumático de Bridgestone © Sutton - Fery Press

Bridgestone ha confirmado que el compuesto blando se podrá distinguir visiblemente en los neumáticos slicks este año con unos círculos verdes que se pintarán alrededor de los laterales del neumático. Informamos recientemente que esta nueva solución, necesaria debido al final de la era de los neumáticos rayados donde se pintaba una línea blanca en el interior del neumático, se introduciría en 2009 después de que los equipos la probaran en las últimas pruebas de Jerez.

"Se ha elegido el color verde para demostrar el apoyo continuo que tiene Bridgestone con la camapaña de la FIA 'Haz los Coches Verdes'", explicó el fabricante japonés en un comunicado.

El director de desarrollo Hirohide Hamashima, mientras tanto, también confirmó que la diferencia entre los dos compuestos en las carreras este año será mayor que en la temporada pasada.

"Hemos cambiado nuestra estrategia de asignación para poder traer más variedad a las carreras", dijo.

Por ejemplo, el mes que viene se llevarán a Melbourne los compuestos 'super blando' y el 'medio'; entre esos dos neumáticos está el 'blando', pero ése no se llevará, por lo que elegir entre el 'super blando' y el 'medio' dependerá mucho de cómo se sienta cada piloto, y se podrá dar mucho juego con las estrategias de los equipos.

Bridgestone confirmó que este sistema estará preparado al menos durante las cinco primeras carreras del 2009.

Hamashima añadió: "Esperamos que el cambio de las asignaciones les suponga a los rivales un gran desafío, y a los fans una carrera entretenida". (GMM)

Redacción TheF1.com

Williams: "Aún no hay solución para el GP de EE.UU"

Los equipos de F1 han presionado a Bernie Ecclestone

¿Volverán los F1 ha pisar los ladrillos de Indianapolis?

Los equipos de Fórmula 1 han presionado a Bernie Ecclestone para que recuperen el Gran Premio de Norte América, pero todavía no se ha encontrado una solución aparente, según dijo jefe de equipo y copropietario Sir Frank Williams el jueves. Durante un evento de pretemporada realizado en su cuartel general en Oxfordshire, Williams admitió que habían muchas trabas para que el deporte regresara a tierras americanas.

Lo primero, según explicó, es la negativa de Ecclestone de darle a Indianápolis una oportunidad para volver al calendario, mientras que otros circuitos potenciales fuera de Norteamérica están llamando con insistencia a las puertas del director ejecutivo de la F1.

"Estamos algo llenos, pero creo que será en los próximos años", dijo Williams, refiriéndose al calendario que hospedará futuras carreras como Korea e India. "Mi opinión privada es que todavía falta mucho para volver, pero Bernie es brillante cuando se trata de dar sorpresas".

Martin Whitmarsh, que reemplazará a Ron Dennis como jefe de McLaren el domingo, se hizo eco de los comentarios de Williams y señaló que el tema ya se había discutido con el departamento comercial de la FOTA, liderado por Flavio Briatore de Renault.

Hablando sobre el deseo de todos los equipos, los fabricantes y los patrocinadores por recuperar la carrera americana, el británico añadió: "Sé que tanto la FIA como la FOM apoyan los intereses de ese deseo colectivo". (GMM)

Redacción TheF1.com

La FIA comienza a actuar por la sostenibilidad de la Fórmula 1

27/02/2009 12:21

El éxodo de patrocinadores hace peligrar la continuidad de las escuderías

Logo de la FIA © Sutton - Fery Press

La FIA, el cuerpo regulador de la Fórmula 1, está muy preocupado ante la situación económica mundial que está causando muchas bajas en el deporte. Los patrocinadores importantes son las baja que más daño están haciendo, puesto que marchándose del deporte los equipos pierden sus principales fuentes de ingresos para mantener su presencia en el deporte.

Dado este dilema, la FIA considera que es de gran importancia hacer un cambio radical y un deporte sostenible, para que ningún equipo se vea obligado a abandonar la categoría como Honda y Super Aguri.

A continuación les reproducimos la traducción del comunicado oficial publicado por la FIA, donde se explica qué pasos van a dar:

En vistas de las difíciles condiciones económicas que continúan afectando a los patrocinadores de Fórmula 1 y a los fabricantes de coches, la FIA está preparando unas propuestas radicales para 2010.

Si son adoptadas por el Consejo Mundial del Deporte de Motor, el nuevo reglamento permitirá a un equipo competir por sólo una fracción del presupuesto actual, asegurando que podrán rivalizar contra los coches de los equipos ya establecidos.

Estos reglamentos no afectarán a los equipos ya establecidos que reciben el apoyo de los fabricantes de coches importantes, pero sí le permitirá a los nuevos equipos llenar los huecos vacantes de la parrilla en 2010 y hará que sea cada vez menos probable que un equipo se vea forzado a marcharse del Campeonato.

Las propuestas se enviarán al Consejo Mundial el 17 de marzo.

Redacción TheF1.com - Jose Soriano

El nuevo reglamento no capará la innovación en la F1

Los equipos siguen mostrando ideas astutas

Innovaciones tecnológicas en la F1 © Sutton - Fery Press

El nuevo reglamento de la F1 podría haber supuesto el final de los detalles aerodinámicos en los monoplazas, pero eso no significa que se haya detenido la innovación de los equipos. Durante las pruebas de invierno, muchos equipos han mostrado características muy astutas, incluyendo los polémicos diseños de los difusores traseros de Williams y Toyota.

Sam Michael, el director técnico de Williams, dijo el jueves que espera que "el 50% de la parrilla" habrá perfeccionado la idea antes de que comience la primera carrera de la temporada en Australia.

Otra innovación vista recientemente es el nuevo diseño de las cubiertas de fibra de carbono de los neumáticos delanteros del McLaren 2009. Descritas como algo parecido a "un tubo de buceo" por la publicación alemana Auto Motor und Sport, la innovación se usará en el MP4-24 que llevarán a Australia.

Mientras tanto, los periodistas que estuvieron ayer jueves en la fábrica de Williams en Grove, no se pudieron perder las nuevas aletas del FW31 de 2009. "Se les llama 'aletas de patinaje' porque son parecidas a las que se utilizan en surf", dijo el australiano Michael. (GMM)

Redacción TheF1.com

El equipo Honda podría pasar a ser 'Brackley F1'

By Delfos

Ahora sí que parece que el rescate y la continuidad del equipo Honda en el Mundial de F1 parece cerrada. Aunque sigue sin haber confirmación oficial por parte de la compañía japonesa, la compra de la administración del equipo por parte de Ross Brawn ya está aprobada e incluso desde la misma escudería se ha filtrado que la próxima semana en Silverstone se completará un primer test con el coche para este año.

Estas fuentes han desvelado que el monoplaza, que irá pintado totalmente de blanco, completará sus primeras vueltas con Jenson Button al volante y con el motor Mercedes ya montado en el coche el próximo jueves en Silverstone. Y para entonces quizás la escudería ya haya estrenado su nueva denominación que parece que será ‘Brackley F1’.

Honda finalmente apoyará económicamente la continuidad de la escudería, ya que ante la falta de ofertas más serias, desde Tokio se ha entendido que les saldrá más barato continuar apoyando económicamente al equipo que afrontar la disolución definitiva de la escudería y las consiguientes rescisiones de contrato de todo su personal y, sobre todo, la de Jenson Button, que sería multimillonaria.

Eso sí, Honda parece insistir en que la escudería debe cambiar de nombre y la denominación que parece favorita, aunque tampoco está confirmado oficialmente es la de ‘Brackley F1’. En las próximas horas podrían oficializarse todas estas noticias. Tiene que se inminente, ya que la intención del equipo es participar, como mínimo, en uno de los dos próximos test colectivos programados en España.

Vía | TheF1

El dios de la F1

Conseguir la victoria, la pole y la vuelta más rápida se conoce como triplete o hat trick. Y Michael Schumacher lo ha conseguido en 22 ocasiones.

laSexta|Noticias26/02/09

Michael Schumacher es imbatible. El Kaiser ha sido el dios indiscutible de la Fórmula 1 como demuestra, entre otras cuestiones, que haya sido el piloto que más hat tricks ha acumulado a lo largo de la historia.

Un hat trick es un triplete, tal y como lo entendemos en España. Y consiste en ganar la pole, conseguir la victoria y la vuelta rápida.

De los 806 pilotos que han manejado un monoplaza en F1 sólo 41 lo consiguieron. Y Schumacher lo hizo en 22 ocasiones. Alonso, de momento, lo ha conseguido en tres ocasiones.

Lo último de la F1

Lo último de la Fórmula 1 llega de nuevo a tu pantalla gracias al equipo de Antonio Lobato. En esta ocasión te ofrecemos muchos reportajes de actualidad y de curiosidades.

laSexta|Noticias26/02/09

Un día más sólo tienes que pinchar en el vídeo que acompaña a estas líneas para disfrutar de lo mejor de la Fórmula 1.

En esta ocasión Antonio Lobato ha montado en un triplaza y su equipo ha hecho un reportaje sobre los pilotos que han logrado un triplete a lo largo de la historia.

Breves F1 @ thef1.com

Jack Steward y Paul Stoddart hablan del futuro de los equipos de F1 El tricampeón de mundo de F1, Sir Jackie Steward, y el ex-propietario y jefe del equipo Minardi, Paul Stoddart, han hablado acerca de la opinión que les merece la situación de Honda y el futurible equipo americano USF1, así como de las posibles perspectivas de futuro de las dos entidades.

USF1 no probará ningún monoplaza en 2009 USF1, el nuevo equipo americano de Fórmula 1, no tiene planes para comenzar a hacer tests este año. A pesar de que Ken Anderson ha revelado que comenzará a hablar con varios fabricantes para que le suministren motorespronto, el equipo descartó la posibilidad de saltar a las pistas de test antes de 2010.

Max Mosley visitará a varios altos cargos en Roma Max Mosley se dará un paseo por el distrito europeo de la ciudad de Roma, entre los rumores de que se está preparando un gran premio urbano en la capital italiana. Corriere dello Sport, un diario deportivo romano, dijo que el presidente de la FIA ha programado un viaje a Italia la semana que viene.

El nuevo Toro Rosso debuta la semana que viene El monoplaza que Toro Rosso utilizará en 2009 debutará en un circuito el miércoles de la semana que viene, según se informa en la prensa especializada alemana. Auto Motor und Sport publicó que el STR4, versión del monoplaza diseñado por Adrian Newey para Red Bull que llevará motores Ferrari, probará por primera vez en el circuito Adria, situado al norte de Italia el 4 de marzo, con Sebastien Buemi al volante.

Barrichello vinculado como piloto de USF1 en 2010 By f1 on USF1 El nombre de Rubens Barrichello ha sido mencionado como uno de los posibles pilotos que tendría USF1 en 2010, porque la nueva escudería quiere contar con un piloto experimentado entre sus filas. El equipo con sede en Charlotte tiene el objetivo definitivo de formar un equipo con tecnología y con pilotos estadounidenses en sus monoplazas, pero el jefe del equipo Peter Windsor confesó que lo mejor sería comenzar su primera temporada con un piloto experimentado.

Michael Schumacher fue invitado a rescatar Honda Michael Schumacher ha sido invitado a comprar la escudería de Fórmula 1 con sede en Brackley, según ha confirmado su representante Willi Weber. Se informó a principios de semana que el siete veces campeón del mundo ya retirado podría estar interesado en estudiar la posibilidad de comprar Honda, tal vez en colaboración de su ex colega en Ferrari Ross Brawn.

Allmendinger dispuesto a competir en la F1 si USF1 se lo pide A.J. Allmendinger, un piloto americano de 27 años que compite en la NASCAR, se ha negado a predecir el futuro de su carrera profesional. El californiano, ex piloto de la ChampCar, ha sido uno de los varios pilotos estadounidenses vinculados con el nuevo equipo de Fórmula 1 USF1, pero en la prensa se explicó que no está interesado en competir en la categoría europea en 2010.

El nuevo Force India debuta con antelación en Silverstone

6/02/2009 10:08

El shakedown del VJM02 se hizo en circuito cerrado

Logo de Force India © Sutton - Fery Press

Antes de que realicen su debut oficial el domingo, el nuevo monoplaza de Force India hizo su primera aparición en un circuito ayer miércoles. El VJM02 con motores Mercedes-Benz dio sus primeras vueltas en una sesión privada en Sivlerstone (Reino Unido), antes de ser trasladado inmediatamente a Jerez para las pruebas que se realizarán la semana que viene.

Giancarlo Fisichella será el primero en pilotar el monoplaza en el circuito español, y después le cederá el puesto a su compañero de equipo Adrian Sutil, que le pondrá punto final a la jornada de test.

Sólo nos quedan ocho días para probar el coche. Intentaremos aprovecharlos al máximo.

"Estoy ansioso por pilotarlo", dijo el romano Fisichella, el veterano de 36 años que ha disputado 214 grandes premios y ha ganado en tres ocasiones.

El dúo admitió en el diario indio Hindustan Times que el tardío debut del monoplaza 2009 no ha sido ideal.

"Obviamente, esto me pone nervioso", dijo Fisichella. "Llegamos tarde y estoy algo preocupado".

Sutil añadió: "Sólo nos quedan ocho días para probar el coche, cuatro en Jerez y cuatro en Barcelona. Intentaremos aprovecharlos al máximo". (GMM)

Redacción TheF1.com