Con esta pequeña entrada, quería desmitificar el hecho de que “canalizar” un flujo de aire, no es una tarea fácil; todos hemos oído en muchas ocasiones, que por ejemplo cierto elemento instalado en el morro de un F1, sirve para canalizar “adecuadamente” el flujo hacia el alerón trasero; o incluso, con el mismo objetivo, cierto elemento instalado sobre los pontones; nada más lejos y más cerca de la realidad. El hecho de “canalizar” un flujo, implica no sólo un acto o sólo una accción o dispositivo, en la inmensa mayoría de ocasiones; comporta una serie de elementos, que trabajando conjuntamente, hacen que el objetivo final, se cumpla o al menos, ayude a alcanzar.
Por ejemplo, muchas veces y más ahora que estamos en verano, pongo en funcionamiento el aire acondicionado o el ventilador de mi coche; sabéis que el coche, en el salpicadero, dispone de una serie de “mandos” encargados de “direccionar” el flujo de aire allí donde queramos.
Verdad que es difícil hacer que el flujo de muchas salidas, vaya directamente a la cara? lo mismo ocurre sobre un F1.
Si colocamos o instalamos un dispositivo o deflector, sobre el morro, efectivamente “desviará” el flujo, pero sólo durante unos pocos centímetros, y además, es muy fácil de ser perturbado más tarde.
Es necesario por tanto, seguir “desviando” y ayudando al flujo, a ir donde se quiere que vaya.
En mi opinión, es mucho más efectivo, desviar un flujo a través o mediante de variaciones de presión o efecto Coanda, que no mediante deflectores “físicos”. Cuanto más lejos se encuentren “acción” y “objetivo”, más complicado va a ser el trabajo….
Lo mismo ocurre con otros fenómenos, no de competición; ya analizaré “ésto” en la Teoría que estoy desarrollando a tal efecto (Nueva Teoría de la Dinámica).
La Aerodinámica, como siempre, nos sorprende, verdad?…. pero sigue siendo apasionante….
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