Ferrari confirmó oficialmente que está en el proceso de traer nuevamente el semáforo en pits, para la temporada F1 del 2009, después de realizar las modificaciones requeridas para prevenir los dramas que sufrieron en la temporada del 2008.El equipo de Maranello regresó al sistema tradicional del uso del sistema de chupetas en los tres últimos GGPP, después del grave error que se cometió en el GP de Singapur, que resultó en la descalificación de los puntos para ese GP.




ettel se impone en Silverstone
![[foto de la noticia]](http://estaticos01.marca.com/imagenes/2009/06/21/motor/formula1/1245591401_extras_ladillos_1_0.jpg)






























G.P. de AUSTRALIA
G.P. de MALASIA
G.P. de CHINA
G.P. de BAHREIN
G.P. de ESPAÑA
G.P. de MÓNACO
G.P. de TURQUÍA
G.P. de GRAN BRETAÑA
G.P. de ALEMANIA
G.P. de HUNGRÍA
G.P. de EUROPA
G.P. de BÉLGICA
G.P. de ITALIA
G.P. de SINGAPUR
G.P. de JAPÓN
G.P. de BRASIL
G.P. de ABU DHABI





























Difusor: Salida de aire en la parte inferior trasera del coche, tiene una fuerte influencia sobre las propiedades aerodinámicas. La salida controlada del aire genera una corriente de aire por debajo del coche que proporciona un downforce crítico en las curvas rápidas.
Slick: Estos neumáticos lisos y sin rayas en la banda de rodadura fueron proscritos por la FIA a finales de 1997. Esto se hizo con el objeto evitar el aumento de velocidad máxima - especialmente en las curvas - lograda debido a la mayor adherencia proporcionada por una mayor superficie del neumático. En el 2009 se vuelven a reintroducir en la Fórmula 1, para compensar la reducción del apoyo aerodinámico.. 
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