
Robert Kubica in the 1999 Le Mans-winning BMW V12 LMR
Robert Kubica had the chance to sample a very special BMW last weekend: the V12 LMR which won the 1999 Le Mans 24 Hours.
Kubica demonstrated the car along with a 2007 F1.07 racer at Mexico’s former F1 venue, the Autodromo Hermanos Rodriguez, which last held a round of the world championship in 1992.
It was part of the entertainment at the 2008 Formula BMW world finals which was attended by several drivers who had participated in rounds of the series that supported this year’s F1 championship. Pictures from the weekend below.
Esteban Gutiérrez, winner of the inaugural Formula BMW Europe championship which supported several F1 rounds this year, and Daniel Juncadella each scored a first and a third place in the two heats. But Jim Pla beat them to pole position for the final after a single lap qualifying shoot-out.
But Formula BMW Americas champion Alexander Rossi came out on top in the final, edging out Michael Christensen by 0.655s, with Gutiérrez third.
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ettel se impone en Silverstone
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G.P. de AUSTRALIA
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G.P. de CHINA
G.P. de BAHREIN
G.P. de ESPAÑA
G.P. de MÓNACO
G.P. de TURQUÍA
G.P. de GRAN BRETAÑA
G.P. de ALEMANIA
G.P. de HUNGRÍA
G.P. de EUROPA
G.P. de BÉLGICA
G.P. de ITALIA
G.P. de SINGAPUR
G.P. de JAPÓN
G.P. de BRASIL
G.P. de ABU DHABI





























Difusor: Salida de aire en la parte inferior trasera del coche, tiene una fuerte influencia sobre las propiedades aerodinámicas. La salida controlada del aire genera una corriente de aire por debajo del coche que proporciona un downforce crítico en las curvas rápidas.
Slick: Estos neumáticos lisos y sin rayas en la banda de rodadura fueron proscritos por la FIA a finales de 1997. Esto se hizo con el objeto evitar el aumento de velocidad máxima - especialmente en las curvas - lograda debido a la mayor adherencia proporcionada por una mayor superficie del neumático. En el 2009 se vuelven a reintroducir en la Fórmula 1, para compensar la reducción del apoyo aerodinámico.. 
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