El último roadshow del equipo este año tuvo lugar en Sao Paulo
Nelson Piquet estuvo este fin de semana en las calles de Sao Paulo rodando con su monoplaza, en lo que fue el último roadshow del equipo en su programa 2008. Quemó mucha goma haciendo giros y trompos, deleitando a los más de 100.000 espectadores que asistieron al evento en el circuito diseñado especialmente para la ocasión en el Ibirapuera Park.
El piloto brasileño, que fue confirmado recientemente como piloto titular del equipo en 2009, estuvo encantado con la posibilidad de mostrar un monoplaza de Fórmula 1 delante de sus compatriotas.
"Estoy muy contento de haber hecho esta demostración aquí en Brasil", dijo Piquet. "El ambiente era muy especial, y espero que mis compatriotas disfrutaran del evento tanto como yo. Estos roadshow le dan una oportunidad muy escasa a los fans que siguen el deporte para ver un coche de F1 tan cerca".
Renault ha dado una vuelta al mundo con sus roadshows este año, visitando sitios como Lisboa, Guyancourt, Kiev y Nueva Delhi; y todo señala a que la campaña 2009 estará repleta de muchos más eventos.
Imágenes del Evento:
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- F1 Renault roadshow Sao Paulo
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Images (C) Renault F1 Team































































ettel se impone en Silverstone
![[foto de la noticia]](http://estaticos01.marca.com/imagenes/2009/06/21/motor/formula1/1245591401_extras_ladillos_1_0.jpg)






























G.P. de AUSTRALIA
G.P. de MALASIA
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G.P. de ITALIA
G.P. de SINGAPUR
G.P. de JAPÓN
G.P. de BRASIL
G.P. de ABU DHABI





























Difusor: Salida de aire en la parte inferior trasera del coche, tiene una fuerte influencia sobre las propiedades aerodinámicas. La salida controlada del aire genera una corriente de aire por debajo del coche que proporciona un downforce crítico en las curvas rápidas.
Slick: Estos neumáticos lisos y sin rayas en la banda de rodadura fueron proscritos por la FIA a finales de 1997. Esto se hizo con el objeto evitar el aumento de velocidad máxima - especialmente en las curvas - lograda debido a la mayor adherencia proporcionada por una mayor superficie del neumático. En el 2009 se vuelven a reintroducir en la Fórmula 1, para compensar la reducción del apoyo aerodinámico.. 
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